同济大学试飞@@3D打印@@飞机@@，在国内属于首例@@
同济大学航空航天与力学学院设计并选用@@3D打印@@技能打印@@了一架细小@@飞机@@，于前天在同济校园内成功试飞@@。这在国内尚属首例@@@@，展现了@@3D打印@@技能在细小@@飞机规划与制作范畴上运用的可行性@@。
微型飞机@@“小@@”而@@“轻@@”
该飞机的特色可归纳为两个字@@，“小@@”和@@“轻@@”。飞机翼展仅为@@28厘米@@@@，机身长度@@26厘米@@@@，起飞分量约@@18克@@，运用螺旋桨的直径为@@11厘米@@@@。
飞机的方向舵驱动选用自行研发的微型小@@电磁舵机@@；舵机的磁芯为圆柱形的钕铁硼强力小@@磁铁@@，柱状磁铁的直径仅为@@3毫米@@@@，舵机线圈内径为@@4毫米@@@@；单个舵机总量仅为@@0.3克@@。
飞机动力为分量@@3克@@的@@3.7伏可充电的小@@锂电池@@；发动机运用@@6毫米@@@@直径的有刷小@@电机@@，经过减速齿轮减速后可为飞机供给约@@15克@@的@@拉力@@。
虽然打印@@机打印@@出来的是@@PLA（聚乳酸@@）轻@@质塑料@@，但为了尽可能地减轻@@分量@@，飞机的机翼@@、尾翼@@及舵面被规划成镂空布局@@；镂空的翼表面上铺设@@0.06毫米@@@@厚的聚乙烯塑料薄膜作为蒙皮@@。这些镂空翼面的骨架有必要精心规划@@，骨架横截面尺度不能过大@@，也不能过小@@@@。经过几回测验@@，镂空翼面骨架的横截面尺度被确定为@@1.2毫米@@@@。
飞机的尾翼@@以及机翼@@（包含前后翼梁和@@翼肋@@）选用全体打印@@成型技能@@，翼梁和@@翼肋混为一体@@，大大增加了机翼@@、尾翼@@各部件衔接部位的强度@@。
此外@@，为了确保刚度@@，飞机的机身被打印@@成@@2.5毫米@@@@×2.5毫米@@@@的方形杆@@，经过强力速干胶衔接飞机的机翼@@@@、尾翼@@、起落架和@@发动机@@。
遥控规模@@约@@20米@@
同济大学航空航天与力学学院沈水兵教授介绍@@，因为航力学院现有三维打印@@机的最大打印@@起伏为@@28厘米@@@@，因而@@@@，28厘米@@@@变成细小@@飞机实验室师生们规划该微型飞机@@的特征尺度@@，即翼展的指定参数@@。
规划一架既合适三维打印@@又能够飞起来的飞机@@，并非易事@@，需求细致的考量@@，飞机要满足轻@@并统筹三维打印@@技能的特色@@。
本次三维打印@@的微型飞机@@为固定翼@@，红外遥控@@，遥控规模@@20米@@左右@@，适于室内飞翔@@，可平放于掌心@@。
作为一项美妙风趣的高新技能@@，3D打印@@这些年逐步进入大家的视界@@。至今停止@@，3D打印@@技能仍处于起步期间@@，加上打印@@耗材品种有限@@、打印@@尺度较小@@@@、打印@@资料强度偏弱等要素约束@@，仅有为数不多的航空公司或个人在飞机或航模的零件制作方面进行了测验@@，或许打印@@出一些小@@飞机静态模型用作铺排@@。据沈水兵教授介绍@@，这次同济大学三维打印@@微型飞机@@成功试飞@@，在国内尚属首例@@。
